טיפול בלוחות ה-PCB שלכם באמצעות חימום אינפרא-אדום מותאם אישית
אם אי פעם הסתכלתם מתחת למנוע של מכונית, אתם יודעים שזו סитואציה קשה מאוד עבור הרכיבים האלקטרוניים. יחידות הבקרה האלקטרוניות נחשפות לטמפרטורות גבוהות ביותר, שעלולות להרוס כמעט כל מכשיר אלקטרוני. כדי לוודא שלוחות ה-PCB שלנו לא יקרסו מיד כשהם נכנסים לשימוש, אנו בונים מערכות חימום אינפרא-אדום מותאמות אישית.
בעצם, אנו יוצרים “חדר עינויים” עבור לוחות ה-PCB, כדי לדעת בדיוק מתי הם יקרסו.
למה להשתמש בחימום אינפרא-אדום?
הבעיה עם תנורי חימום רגילים היא שהם איטיים מאוד. לחכות שהאוויר יתחמם זו בזבוז זמן. אנו משתמשים בגלי אינפרא-אדום קצרים – הם אינם מחממים את האוויר, אלא שולחים אנרגיה ישירות לפני השטח של לוח ה-PCB. זה מהיר מאוד – ניתן להגיע לטמפרטורה הרצויה תוך שניות.
עם זאת, יש להיות זהירים. כשמזרימים כל כך הרבה אנרגיה לחלל קטן, הטמפרטורה עולה מאוד – ולא רק של לוח ה-PCB. אם לא מגדירים נכון את מהירות הקירור, עלול להיהרס המנגנון עצמו.
בניית מערכת החימום
אנו לא פשוט לוקחים נורות מהמדף וזהו. כל לוח PCB שונה, לכן אנו מתאימים את אורך הנורות והמתח שלהן לצרכים של כל לוח. אם יש לכם לוח גדול, נדרש צינור ארוך יותר. אחרת, ייווצרו “נקודות קרות”, ונתוני המבחן שלכם יהיו חסרי תועלת. אנו גם משתמשים במעטפות קוורץ עם ציפויים מיוחדים – זה עוזר לחום לחדור את השכבה המגנה של הלוח, כך שהחום יגיע לרכיבים הפנימיים, ולא רק לשטח החיצוני של הלוח.
ומכיוון שאנו עובדים עם זרמים גבוהים, אנו משתמשים במחברים מעולים. האמינו לי, אתם לא רוצים שהחוטים שלכם יימסו במהלך הבדיקה.
החלק ה“דיגיטלי”
כדי לשלוט בכל התהליך, אנו מחברים הכל למערכות בקרה PID. זה מאפשר לנו לשלוט בדיוק במה שקורה. אנו יכולים לחקות התנאים של התנעת מנוע בטמפרטורות נמוכות, נסיעה ארוכה על הכביש, או את הרגע המפחיד שבו הכל עולה על טמפרטורת ההתפרקות. אנו מחברים תרמוקפלים מסוג K ישירות ללוח, כך שהמערכת יודעת בדיוק מה קורה בזמן אמת ויכולה לשנות את עוצמת החימום באופן מיידי.
החלק הטוב ביותר? ניתן להרוס רכיב פגום תוך כמה שעות בלבד. בדרך כלל, זה היה לוקח שבועות בתנורים רגילים. זו דרך טובה בהרבה לגלות את נקודת ההתפרקות של הרכיבים שלכם, לפני שהם מגיעים לשלב הייצור.